EKONOMİ SERVİSİ - Cumhurbaşkanı kararına göre, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün (KGM) kontrolünde bulunan 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile bazı otoyol ve çevre otoyollarının 30 yıllığına özelleştirilmesine ilişkin Cumhurbaşkanı kararı, Resmi Gazete’nin bugün sayısında yayımlandı.

Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arası bağlantı yolları ve bunların üzerinde bulunan bakım, işletme ve hizmet tesisleri, ticaret toplama ve yük aktarma merkezleri özelleştirme kapsam ve programına alındı. Kararda, 2010 yılında özelleştirme kapsamına alınan Karayolları Genel Müdürlüğü’nün işlettiği köprü ve otoyollara da işaret edildi. Bu tarihte özelleştirme kapsam ve programına alınan köprü ve otoyollar ise şunlar: Edirne-İstanbul-Ankara; Pozantı-Tarsus-Mersin; Tarsus-Adana-Gaziantep; Toprakkale-İskenderun; Gaziantep-Şanlıurfa; İzmir-Çeşme; İzmir-Aydın Otoyolları; İzmir ve Ankara Çevre Otoyolları; Boğaziçi Köprüsü (15 Temmuz Şehitler) ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve çevre otoyolu ile bunların bağlantı yolları, hizmet tesisleri, bakım ve işletme tesisleri, ücret toplama merkezleri ve diğer mal ve hizmet üretim birimleri ile varlıkları.



2031’ekadarsüre

Köprüler, otoyollar ile çevre ve bağlantı yolları, 30 yıl için özelleştirilecek. Özelleştirme işlemleri, 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanacak.

Hazine: Satmıyoruz, işletme hakkı devri!

Hazine ve Maliye Bakanlığı Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, yaptığı açıklamada yürütülen hazırlık çalışmalarının kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin devlette kalması kaydıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini esas alan bir modelin değerlendirilmesine yönelik olduğu ifade edildi. Bu modelde önceliğin gelir elde etmek olmadığı belirtilerek, otoyollarda hizmet kalitesinin yükseltilmesi, bakım ve yatırımların hızlandırılması ve işletme verimliliğinin artırılmasının amaçlandığı kaydedildi.

Başkanlık, kamuoyunda otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr ettiği ve 30 yıllık toplam kârın 18 milyar dolara ulaşacağı yönündeki değerlendirmelerin ise eksik ve yanıltıcı olduğunu bildirdi. Açıklamada, söz konusu 600 milyon doların doğrudan kâr değil gelir olduğu, bu tutarın yaklaşık 300 milyon dolarının bakım ve onarım giderleri ile yatırım harcamaları, personel ve işletme giderlerinden oluştuğu vurgulandı. Ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesi veya geçiş ücretlerine ilişkin ilave bir artış kararı alınmasının söz konusu olmadığı da vurgulandı.